Filings/AENA/ANNUAL

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Headline metrics
RevenueGREEN€5.76B
Net incomeGREEN€1.93B
Net marginGREEN33.6%
Operating marginGREEN46.2%
Income Statement
Income Statement
MetricValueFlag
Revenue€5.76BGREEN
Operating Margin46.2%GREEN
Net Margin33.6%GREEN
Operating Income€2.66BGREEN
Net Income€1.93BGREEN
EBITDA€3.51BGREEN
Noncontrolling Interest-€68.2MGREEN
Income Tax Expense€583.7MGREEN
Pre-tax Income€2.56BGREEN
EPS Diluted€12.89GREEN
Interest Expense€245.7MGREEN
Balance Sheet
Balance Sheet
MetricValueFlag
Total Assets€16.98BGREEN
Current Assets€2.80BGREEN
Current Liabilities€2.23BGREEN
Total Liabilities€8.77BGREEN
Total Equity€8.21BGREEN
Retained Earnings€5.92BGREEN
Cash & Equivalents€1.82BGREEN
Long-term Debt€5.98BGREEN
Short-term Debt€1.34BGREEN
Cash Flow
Cash Flow
MetricValueFlag
Operating Cash Flow€2.75BGREEN
Capital Expenditures€737.6MGREEN
Investing Cash Flow-€804.3MGREEN
Depreciation & Amortization€847.8MGREEN
Free Cash Flow€2.01BGREEN
Financing Cash Flow-€2.43BGREEN

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Capital management

3.3 Gestión del capital Los objetivos del Grupo a la hora de gestionar capital son salvaguardar la capacidad del mismo para continuar como un negocio en marcha y así poder proporcionar rendimiento al accionista y mantener una estructura de capital óptima para reducir el coste de capital. El Grupo hace un seguimiento de la estructura de capital en función de la ratio de endeudamiento . (ver Nota 20 ). Adicionalmente, en el marco del Plan Estratégico 2022-2026, el Consejo de Administración de AENA aprobó en su reunión celebrada el 31 de enero de 2023, una política de retribución a los accionistas consistente en la distribución como dividendos de un importe equivalente al 80% del beneficio neto individual anual de cada ejercicio de Aena, pudiendo considerarse la exclusión de partidas extraordinarias. Esta política se aprobó para la distribución de beneficios de los ejercicios 2022 al 2026. No obstante, el Consejo podrá decidir su modificación si se producen cambios en las circunstancias que se consideren relevantes, en términos de su impacto en los resultados de la Sociedad o en sus necesidades de financiación, y que así se aconseje. Entre otros, se tomarían en consideración cambios en las condiciones macroeconómicas, en el marco regulatorio, en los niveles aprobados de las tarifas aeroportuarias, en la evolución del tráfico aeroportuario, así como la decisión de acometer operaciones corporativas o adquisiciones relevantes.